النقل الطرقي للمسافرين

سلامتكم مسؤوليتنا

النقل الطرقي للبضائع

الرائد في الخدمات اللوجيستيكية

السلامة الطرقية

كلنا مسؤولون لنغير سلوكنا

تكوينات هامة في قطاع النقل واللوجيستيك

في العديد من المهن المتعلقة بالقطاع

عالم المحركات

كل مايتعلق بعربتك من الناحية الميكانيكية والتثقنية

مرحبا بكم في فضائكم الطرقي كنتم : °°سائقين °° ميكانيكين °° أطر لوجيستيكية °° متدربون °° أو غير دلك نحن رهن إشارتكم
آخر الأخبار
Affichage des articles dont le libellé est قسم الصيانة. Afficher tous les articles
Affichage des articles dont le libellé est قسم الصيانة. Afficher tous les articles

جهاز فحص السيارات و الشاحنات و الحافلات Auto com CDP+


جهازالفحص الإلكتروني للسيارات AUTO COM جهاز يفحص كل انواع السيارات يحتاج لكمبيوتر محمول من اجل تشغيله يفحص الجهاز بالاضافة الى السيارات كل انواع انواع الشاحنات و الحافلات الحديثة مع امكانية التعديل


من مميزات الجهاز الاساسية المساعدة في عملية الفحص و امكانية التعرف على السيارات و الشاحنات مباشرة من خلال رقم الشاسيه فقط

  • من خصائص جهاز كشف اعطال السياراتAUTO COM 

     مميزات هدا الجهاز




المسابقات الوطنية للسلامة الطرقية

                                                المسابقات في مجال السلامة الطرقية بالمملكة المغربية

تنضم اللجنة الوطنية للوقاية من حوادث السير بشراكة مع وزارة التجهيز و النقل و اللوجيستيك والماء مسابقة تدعوكم للمشاركة احتفاء باليوم الوطني للسلامة الطرقية الذي يصادف الأحد 18 فبراير 2018 والتي تهدف إلى تحفيز مختلف الفاعلين المهنيين والمؤسساتيين والفعاليات الفنية والإبداعية على الانخراط الإيجابي في مجال الوقاية من حوادث السير.
وهدا إن كنتم تنتمون لقطاع النقل واللوجيستيك بجميع فعالياته

  • أحسن سائق مهني
  • أحسن عون فحص تقني
  • أحسن مدرب تعليم السياقة
  • أحسن ملصق
  • أحسن أغنية
  • أحسن منتوج رقمي
  • أحسن منتوج صحفي
  • أحسن مقاولة ملتزمة بالسلامة الطرقية
  • أحسن مشروع مدرسي في السلامة الطرقية

بإمكانكم المشاركة ستجدون الشروط و ملف التحميل عبر الرابط في الأسقل .







إليكم الرابط لتحميل ملفات المشاركhttp://bit.ly/2hAayG4

REMONTAGE DU SOUPAPE

                                         Remontage du soupape moteur dans culasse 


في هدا الموضوع إن شاء الله سنتطرق لموضوع مهم جدا في قسم الصيانة الميكانيكية للعربات دات محرك وهو موضوع إعادة تجميع صمام الهواء و العادم في المحرك  .
كما يعرف الجميع عند إعا دة تنضيف للمحرك أو الجزء العلوي خصوصا وجه المحرك (CULASSE) أو إثر عطب في مكونات هدا الأخير نقوم بتجميع هده الصمامات ومن أجل تجميعها لايتم دلك عشوائيا بل طبق قواعد وتوجيهات وجهنا بها أو فرضها علينا الصانع من أجل عمل المحرك في احسن كفائة وعدم ضهور مشاكل أثناء التشغيل أو حتى لن يشتغل معك بعد الإنتهاء من التجميع , فدعونا نبدأ هده المراحل وما قد ينتج عن عدم تركيبك لـهدا الصمام بشكل متقن .

أولا بعد بسم الله الرحمن الرحيم  سنعرف عن ماهو صمام الهواء أو العادم ؟
  • صمام الهواء/العادم (SOUPAPE D`ADMISSION /D` ECHAPPMENT) هو صمام يتحكم في حقن الهواء لغرفة الإحتراق داخل المحرك و الأخر يتحكم في سحب العادم أثناء الإنفجار/نهاية الضغط .
وهدا الأخير يقوم بالعمل من طرف عمود الحدبات (L`ARBRE A CAMES) الدي يضغط على رأس الصمام من طرف حدبة (CAME) التي تقوم بالضغط عليه ليفتح في وجه الأسطوانة .
  1. ماهى مكزنات الصمام ؟ 
من مكونات الصمام أنه يعمل برفقة مجموعة من الأجزاء الميكانيكية  الموازية وهى : 
  • GUIDE DU SOUPAPE
  • L`ARBRE A  CAMES
  • COUPELLE
  • JOINT DE CAOUTCHOUC
  • RESSORT DU SOUPAPE
  •  CLAVETTE DE SOUPAPE
وسوف أقوم بدرج صورة توضح أماكن تواجد هده الأجزاء

    2.  ماهو دور كل جزء على حدى ؟
  • SOUPAPE
دوره هو التحكم في وقت حقن الهواء وإخراج العادم من غرفة الإحتراق
  • L`ARBRE A CAMES
هى من تقوم بإعطاء الأمر لفتح وإغلاق الصمام (SOUPAPE)                                                     



  • COUPELLE
هى قطعة حديدية دائرية  مقعرة الشكل دورها هوعمل ضغط على النابض لتسهيل عملية عودة الصمام لمكانه بعض الفتح وعدم إفلاته للسقوط داخل غرفة الإحتراق .
  • JOINT DE CAOUTCHOUC
هو قطعة بلاستيكية لها قالب حديدي أو نحاسي تمنع مرور الزيت مع الصمام لغرفة الإحتراق (CHAMBRE DE COMBUSTION)
  • RESSORT DE SOUPAPE
هو نابض حديدي له قياس و عدد لفات يختلف من محرك لأخر (إقرأ كتيب الإرشادات التابع لصانع المركبة خصيصا لعربتك)
يعمل على إرجاع الصمام لمكانه بعد فتحه ليغلق الغرفة أثناء الإنفجار أو نهاية الضغط بالنسبة لمحركات الديزل و لتحكم في وقت المحرك رباعي الأشواط (4 temps) 
  • CLAVETTE DE SOUPAPE
هى قطعة دائرية الشكل منقسمة لقطعتين مثل ( COUSSINET PALIER DE LA BIELE DU PISTON) دورها هو قفل النابض و الأسطوانة الأمامية وجعل الصمام يستجيب لعملية الضغط و العودة يكفائة وسرعة مناسبة مع عدم الإفلات من مكانه.

  3. مادا يحدث إن لم نقم بوضع CLAVETTE  أو لم نتأكد من إغلاقها جيدا ؟

LE CLAVETTE DE SOUPAPE  هى الجزء أو القطعة الأساسية لمسك الصمام عند عودته فإن لم تكن هنالك CLAVETTE  فعند الضغط على  الصمام  سيدهب دون عودة بتاتا لمكانه ليسقط مباشرة مع أسطوانة المحرك ليبقى في صراع مع الأسطوانة مباشرة,  وهدا سيخلف دمار هالك لهده الأسطوانة أو للمحرك عامتا .
بحيث سيخلف تلف  تقني كبير للمحرك قد يؤدي لتقب في الأسطوانة و أيضا في كتلة المحرك (BLOC MOTEUR) , مما يكلف ضرر مادي كبير عليك ( كما في الصورة على سبيل المثال) .

  4. كيف يمكنني إعادة نجميع الصمامات بعد فتحها ؟

يمكنك إعادة جمعها عن طريق الترتيب المتعارف عليه طبعا لاكن قبل هدا يجب عليك مسح أو تنضيف وجه المحرك  المقابل للأسطوانات و أماكن تواحد الصمامات وطبعا كما تدربت أنا شخصيا في فترات التدريب وماهو موجود عالميا من حيث التنضيف بإمكانك تنضيفه عن طريق الورق الخاص بالحك مانسميه نحن باللغة العامية المغربية (كاغيط حرش) ولاكن به أنواع وقياسات وحتى ألوان لكل منها دوره وفي حالتنا غالبا يستعمل الورق الأسود وليس الأصفر لأنه خشن جدا على هده المنطقة وسيخلف تشوه غير واضح بالعين المجردة على المحرك وقياساته المضبوطة وللقياس المناسب بالنسبة لورق الحك المناسب لك بإمكانك إستشارة ميكانيكي مختص أو البحث عبر الإنترنيت .

كان هدا تقرير  مفصل ومبسط حول الجزء العلوي للمحرك وبالضبط صمامات الهواء والعادم .
تقرير من طرف صابر اسماعيل "المشرف التقني" لموقع ROUTIER DU MAROC 

 هام :جميع الحقوق محفوضة . بإمكانك نسخ و نشر الموضوع لتعم الإسنفادة لاكن مع دكر المصدر.

وهدا فيديو تشرح فيه جميع هده المعلومات التي دكرت مسبقا تطبيقيا على المحرك

MAN جديد

#جديد_MAN



قامت MAN سابقا بإنتاج منتوج جديد كما تلاحضون في الصورة وهى طفرة مدهشة للصانع الألماني في المعدات الثقيلة.
وهده المرة إنتاج سلسلة سيارة نقل البضائع أو الأشخاص من التوع الخفيف و المتوسط إن صح التعبير لأن وزنها مع الحمولة هو خمسة أطنان (5 طن) وهنالك إصدار (3 طن) و حسب بحث قمت به هو تم إصدار هده العربة بمحرك ديزل140 حصان , بعلبة سرعات ميكانيكية , وهنالك نوعين من أنضمة الجر أو الدفع , إما دفع ثنائى (4*2) أو دفع رباعي (4*4) ,وطبعا يتغير المحرك إما 130 أو 180 حصان.




بكل صراحة ستشكل هده المركية منافسة شرسة جدا للمنافسين وخصوصا من نفس التصنيف مثل فورد و الفولفكسفاكن ثم الميرسيدس بنز سبغينتر , إيفيكو
مع الإشارة إلى أن لوحة القيادة هى نسخة طبق الاصل عن شاحنة الفولكسفاكن كغافثر مع تعديلات بسيطة فقط بإمكانك البحث في الأنترنيت عنها ومقارنتها بالصورة التي نشرت في هدا المقال .





وقد تم طرحها تحت إسم MAN TGE 5.180 , كما تلاحض ليس إسم غريب طبعا لكون شاحنات مان تحمل مثل نفس هده الأسماء على سبيل المثال: "TGS" , " TGM , "TGL" .... وغيرها من إصدارات الصانع الأسد .



في إنتضار طرح هدا المنتوج لدينا بالمملكة المغربية من طرف الموزع المعتمد Sefamar - MAN Maroc .




لاتنسى أن تنشر الموضوع مع أصدقائك بالضغط على زر النشر أسفله.

علبة السرعات الميكانيكية ؟ أم الأوتوماتيكية ؟

            سنتطرق لبعض أهم الإختلافات  بين علبة السرعات اليدوية  مايعرف ب {الميكانيكية} أو {الأتوماتيكية}


من أهم الأسئلة التي يطرحها مشتري عربة كيفما كانت {سيارة خفيفة , شاحنة , حافلة ...} بطرح سؤال هل علبة السرعات يدوية أم أوتوماتيكية ؟ 
زائدهنالك من يفضل الواحدة عن الأخرى لعدة أسباب شخصية منها من هى تقنية ومنها من هى إختيارية حسب الجنس { دكر أم أنثى } إلخ...

 1 علبة السرعات الأتوماتيكية
علبة السرعات الأتوماتيكية  بكل بساطة هى مجموعة من الحلقات و الأسطوانات  المرتية بطريقة منضمة من طرف الصانع تعمل بتوازن مع مضخة الزيت التي تقوم بضخ الزيت عبر مسارات محددة أى حسب ضغطة السائق على دواسة الوقود يعطي أمر لوحدة التحكم الإلكتروني بفتح مسام لمرور الزيت حسب الغيار المناسب .
لاكن هنالك إجابيات و سلبيات لهدا النضام ومن إجابيات هده العلية نجد :

  • تسارع أكثر من قرينتها  اليدوية  
  • تغير الجير بسرعة
  • مريحة في السياقة و خصوصا داخل المجال الحضري و الإختناقات المرورية 
وعند التطرق لإجابياتها نجد عدة سلبيات لاكن يبقى أولها هو : إستهلاك الزائد للوقود أكثر من قرينتها          ثم


  • إرتفاع تكلفتها مقارنتا بعربة مزودة بعلبة يدوية زيادتا على تكاليف قطع الغيار و الصيانة 
  • إستهلاك لوسائل الفرملة  بالعربة لكونك لا تستعمل مايصطلح عليه فرامل المحرك و التغير التدريجي للغيارات الصغيرة تم الفرملة 
  • مشكل صعود العقبات بعد زيادة عمر المحرك وسوء الإستعمال {أحيانا}

2 علبة السرعات اليدوية
Image associée

علبة  السرعات اليدوية هى  مجموعة من المسننات مختلفة الحجم وعدد الأسنان التي تتكون منها و هى مرتبطة بعمودين الأول هو الدي مرتبط برأس القرص الموجود بجانب وجه المحرك و الثاني يقع أسفله وهو المسؤول عن الغيارات ثم تخرج مجددا فيما سبق دكره وهدا يقع طبعا يدويا عن طريف السائق , كما لابد من الدكر أن العربات الحديثة أصبحت مزودة بأنضمة تنبه السائق عن اللحضة التي يجب عليه إبتداء منها أن يغير الغيار وهدا تطور ملموس ودو فعالية عكس ما سبق من العقود السالقة وكما دكرنا سابقا حول المنافسة لهده العلبة الميكانيكية لها إيجابيات و سبيات ومن إيجابياتها نجد :

  • التكلفة عند شراء المركبة تكون أقل مقالرنة بعلبة السرعات الأتوماتيكية وأيضا الصيانة و قطع الغيار
  • وزن هده العلبة يكون منخفض عن وزن الأخرى وبهدا تزيد كفائة التسارع {أحيانا} 
  • التحكم الشامل في محرك  السيارة . الشاحنة أو الحافلة ...
  • المتعة الناتجة عن التعشيق اليدوي بالنسبة للشباب {خصوصا السيارات الرياضية}
 وعند التطرق لإجابياتها  جاء الدور لسلبياتها ونجد  :
  • متعبة في السياقة داخل المجال الحضري دو الإختناق الطرقي
  • إصدار أصوات مزعجة جدا عند إحتكاك المسننات عند تغير السرعة في حالة التقادم أو عدم الضغط على الواصل


))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
هدا تقرير ميسط حول الفرق بين علبتا التعشيق  إن كانت هنالك أراء أو أفكار أخرى مرحبا لنستفيد جميعا  . 
لاتنس أن تساهم معنا بدعائك فقط و شارك الموضوع مع أصدقائك بالضغط على زر النشر في مواقع التواصل الإجتماعية .

إستهلاك زيت المحرك

ماهى أسباب إستهلاك الزيت في المحرك ؟ وماهى مخلفاته على عمر المحرك وبعض الحلول 


Résultat de recherche d'images pour "moteur thermique voiture"


الحفاظ على سلامة محرك العربة وأن يكون أداءه على درجة عالية من الكفاءة يتوقف على معرفتك الجيدة باحتياجات محرك سيارتك من الزيت ومنع تسربه أو أن يكون على حالة جيدة من "اللزوجة"، وهذه الأمور تعني سلامتك وسلامة من معك على الطرق.


  • كثير من العربات تتعرض لمشكلة زيادة استهلاك زيت المحرك، والمقصود بها نقص زيت المحرك كل فترة أو عند قطع مسافة معينة، وإذا كان المحرك يستهلك الزيت بسبب التسربات في منطقة "Chemise" ، أو وعاء الزيت ومانعات تسرب نهاية عمود المرفق، فإن هذه المشكلة يمكن إصلاحها بواسطة استبدال "segment" أو "arrete d huile" بكل بساطة
Résultat de recherche d'images pour "les segment de piston"
تقترح كتيبات السيارات خصوصا " الوزن الثقيل له كيلومتراج أخر " تغيير الزيت من (4800) كلم إلى (16000 ) كلم، كما تنصح بتغيير زيت سيارتك ما بين (3000 إلى 5000) كم، في فصل الصيف، ويمكن في الشتاء التغيير كل 6000كم، وحرصا على أن تكون هذه المسافة أكثر أمنا من نصائح كتاب التشغيل، عليك تغيير الزيت مبكرا:

-       إذا كنت تقود سيارتك بسرعة عالية.
إذا كنت تعيش في جو شديد الحرارة أو شديد البرودة.
إذا كنت تقود سيارتك على طرق غير مجهزة جيدا.
إذا كانت ماكينة سيارتك قديمة تستهلك الزيت.
إذا كنت تحمل سيارتك بأحمال زائدة.
  • سيدور في دهنك عزيزي القارئ لمادا يجب علينا تغير الزيوت ؟

تتغير تركيبة الزيوت بفعل الحرارة ويصبح الزيت أقل لزوجة مما يزيد الاحتكاك ويؤدي ذلك الى تآكل أجزاء المحرك بفعل الاحتكاك وتستهلك.
يحتوي الزيت على بعض المواد التي تعمل على تجديد الأحماض، وبطول الوقت تستهلك هذه المواد ويزول أثرها.
أخيرا يمتص الزيت الماء والغبار والغازات الناتجة عن الاحتراق، ولكن بطول المدة يتشبع الزيت بهذه المواد ولا يستطيع امتصاصها فتتعلق هذه المواد بالمحرك وقد تسبب الصدأ.
Résultat de recherche d'images pour "changer la viscosité d'huile"
  • بما أننا تطرقنا لمادا يجب علينا أن نغير الزيت ؟ ستقول مادا إن لم  نقم بتغيرها صحيح ؟ حسنا سنجيبكم 
إذا لم تقم بتغيير زيت المحرك، فإن ذلك يعني أن المحرك  لن يعيش طويلا، فالزيت يقوم بعدة وظائف هامة، والزيت النظيف يؤدي تلك الوظائف بطريقة أفضل من الزيت المتسخ وعموما تغيير الزيت رخيص ويحمي سيارتك من مخاطر كبيرة.

Résultat de recherche d'images pour "huile touche vilebrequin"
ويبقى في النهاية أن تكون حذرا وحريصا، وألا تملأ محرك سيارتك بالزيت أكثر من اللازم لأن ذلك يؤدي إلى زيادة الزيت وإلي اتصال عمود الكرنك (Vilebrequin) بالزيت ونظرا لأن عمود الكرنك يدور بسرعة عدة آلاف من الدورات في الدقيقة فإنه يتسبب في هذه الحالة في رج الزيت ويصبح كالحليب المغلي الذي تعلوه رغوة.
ولذلك يعتبر ذلك ضارا لأن هذه الرغوة تنساب إلى أجزاء المحرك ويكون تأثيرها كفعل المادة المشحمة بدلا أن تكون زيت يسهل عملية دوران المحرك، ونتيجة لذلك تتآكل كل أجزاءه.
Résultat de recherche d'images pour "mini niveau d huile au moteur"
وللمعلومة، إذا كان مستوى الزيت منخفضا بإمكانك إضافة أي نوع من الزيت ويستحسن إضافة نفس الزيت . وإذا كان زيت سيارتك ينقص دائما فمن الأفضل الذهاب إلي الورشة فقد يكون السبب تسرب الزيت أو احتراقه وعند بلوغ المحرك عمرا معينا يبدأ بحرق الزيت، وفي هذه الحالة يجب عليك معايرة الزيت من وقت لآخر وإلا سوف يحترق المحرك وتذوب أجزاؤه بفعل الحرارة.
لا تنسى نقر زر (partage ) لنشر مع الموضوع مع أصدقائكم ↓↓↓

أسباب زيادة استهلاك الوقود فى المحرك وبعض الحلول

     هل تعاني من مشكلة إستهلاك الوقود ؟


Résultat de recherche d'images pour "‫إستهلاك الوقود‬‎"

سوف نقترح عليكم بعض الحلول العملية التي أفدت نتائج جيدة حسب خبرتنا المتواضعة في هدا المجال 



* تجنب التسخين المطول للمحرك، وحتى في الأيام الباردة جدا فإن دقيقتان هي مدة أ كافية

* تأكد من أن صمام الهواء الأوتوماتيكي (Valve d`air) قد فصل بعد تمام تسخين المحرك، لأن هذه الصمامات عادة ما تعلق أو تكون غير معدلة بشكل مناسب وسوف أتطرق لهدا الموضوع فيما بعد إن شاء الله ، مما يؤدي هدا الأخير إلى رداءة نسبة خليط الهواء/الوقود.

* لا تزد من سرعة المحرك دون حركة (ضغط دواسة الوقود دون تعشيق علبة التروس)، وخاصة قبل إطفاء المحرك، فهذا الفعل يستهلك الوقود دون داعٍ كما أنه يمسح الزيت عن الجدران الداخلية للسلندرات، مما يؤدي لفقدان ضغط الزيت.

* تجنب تشغيل المحرك بسرعة عالية (بالضغط الشديد على دواسة الوقود أثناء التشغيل)، لا تضغط دواسة الوقود بأكثر من ربع مسافة الدواسة، فهذا يساعد على حرق البنزين بأقصى فعالية.

* اشتر الوقود في أبرد فترات اليوم، ويفضل في الصباح الباكر أو آخر الليل، ففي هذه الفترات تكون كثافة الوقود عالية، وتذكر فإن مضخات الوقود تقيس الحجم وليس الوزن، وبهذا فإنك ستحصل على وقود أكثر بنفس السعر* اختر نوع الوقود ومحطات البنزين بعناية، فبعض أنواع البنزين توفر أكثر من غيرها، ولا تنس أن تتعامل مع محطات موثوق بها.

* تجنب ملءخزان الوقود حتى قمته (ليس ضروري أن تشاهده بعينيك )، فالملء الزائد يؤدي إلى انسكاب الوقود خارج الخزان، لا تملأ خزان الوقود أبدا بعد أن تسمع أول “تكة” من مسدس ملء الوقود

* قيادة سيارتك بسرعة أعلى من 65 كم/س ترغم سيارتك على التغلب على مقاومة الهواء الهائلة.

* لا تتخطى أبدا السرعة القصوى على الطريق، هذا من ناحية السلامة بشكل مبدئي، إلا أنه يوفر أيضا في الوقود، فالقيادة على سرعة 90 كم/س توفر الوقود بنسبة تصل إلى 21% أفضل من القيادة على سرعة 105 أو 110 كم/س.

* استخدام التروس المنخفضة (الأول- الثاني-الثالث) بكثرة أثناء القيادة قد يزيد من استهلاك الوقود بنسبة تصل إلى 45%* علب التروس اليدوية تسمح لك بالوصول إلى التروس العالية بأسرع ما يمكن، مما يؤدي إلى التوفير بالوقود إذا “سايستها” ولم تضغط بشدة على دواسة الوقود، ولكن تذكر إنه إذا أحسست بأن المحرك “كيقرقب وكيهتز” أو لم يستطع التسارع عند الضغط على دواسة الوقود، فهذا يؤدي إلى التآكل المبكر لأجزاء المحرك، استعمل دائما الترس المناسب لسرعة السيارة.

* حافظ على نوافذ السيارة مغلقة أثناء السفر على الطرق السريعة، لأن النوافذ المفتوحة تزيد من مقاومة الهواء، ما يؤدي لزيادة استهلاك الوقود بنسبة 10%.
* قد سيارتك بثبات وهدوء، فالإبطاء أو التسارع يضيع الوقود ، تجنب أيضا الالتصاق بالسيارة التي أمامك لأن السائق الذي أمامك لا يمكن التنبؤ بتصرفاته، فإلى جانب أن هذا التصرف غير آمن إطلاقا، فإنه أيضا يؤثر على استهلاك وقودك إذا قام السائق أمامك بتهدئة سرعته.

* إذا كنت مشرفا على دخول منطقة مرتفعة، "العقبة و طلعات" فكر قليلا، إذا زدت سرعتك فحاول أن يكون ذلك قبل أن تصعد المرتفع، وليس أثناء صعوده.

* لا ترح قدمك اليسرى على الدواسات (الفرامل أو اللومبرياج) أثناء القيادة، فأقل ضغط على هذه الدواسات يزيد من المقاومة الميكانيكية لأجزاء السيارة، ما يؤدي للتآكل المبكر لها، كما أنه يزيد من استهلاك الوقود.

* استخدم الطرق البديلة إذا كانت أكثر أمنا، أقصر وأكثر استقامة، قارن بين الطرق من ناحية المسافات والمنعطفات، وتذكر أن المنعطفات والانتقال بين الأحياء تتطلب وقودا أكثر، فأقصر خط بين نقطتين هو الخط المستقيم.

* الضبط الدوري للسيارة يضمن أعلى توفير للوقود، راجع "كاتالوج" سيارتك لمعرفة جدول الصيانات الموصى به، تأكد من أن فلتر الهواء نظيف على وجه الخصوص، فتقلص تدفق الهواء داخل المحرك يزيد من استهلاك الوقود.

* افحص أجزاء نظام التعليق من ناحية ضبط الزوايا بشكل دوري، وتذكر أن العجلات أو المحاور (الأكسات) المعوجة  غير السليمة او مكسورة… كل ذلك يشكل مقاومة على المحرك مما يزيد من استهلاك الوقود، ويشكل خطرا كبيرا أثناء القيادة بسرعة عالية.

* تأكد من أن الإطارات مضغوطة على الضغط الموصى به من الصانع، فإن نقص الضغط الجويBAR  أو  PSI عن الضغط المحدد يزيد من استهلاك الوقود بنسبة 10%، وراع “زيادة” الضغط بمقدار 2-4 PSI عند ضبط الإطار على الساخن لتعويض فرق تمدد الهواء داخل الإطار، وكذلك تأكد من أن الإطارات والعجلات قد تم ترصيصها وتدويرها على محاور السيارة في المواعيد الموصى بها.

* أزل أي حلية أو أجزاء من شأنها أن تجعل سطح السيارة غير أملس ما قد يعوق تدفق الهواء حول السيارة ويزيد من مقاومة الهواء و انسياب الهواء وتزيد استهلاك الوقود.

* تكييف الهواء يزيد من استهلاك الوقود بنسبة تتراوح بين 10-20%، وأي أجزاء كهربائية  أو ميكانيكية في السيارة  تشكل حملا على المحرك عند تشغيلها، ما يزيد من استهلاك الوقود،  لهدا نصيحة لا تستخدمها إلا عند الحاجة.

* أزل الأوزان الزائدة من السيارة والتي لا تحتاجها، فالأوزان الزائدة تزيد من استهلاك الوقود خاصة في المرتفعات، كذلك نظف سيارتك من الطين والأوساخ العالقة، فهي تشكل أيضا أوزانا لا داعي لها.

* إذا توقعت أن تتوقف في إشارة المرور لفترة كبيرة، فمن الأفضل أن تطفئ المحرك "لاكن ليس على غفلة للمحرك"
Résultat de recherche d'images pour "‫إستهلاك الوقود‬‎"

وبهدا نكون قد قدمنا لكم مجموعة من النصائح و الحلول التي ستكون مفيدة ودات مردود ملموس جدا على عربتكم كيفما كانت " سيارة خفيفة / شاحنة /حافلة..."
ولاتنس أن تشارك الموضوع مع أصدقائك بنشر الموضوع على حسابك في مواقع التواصل الإجتماعية بالضغط على زر النشر المشار إليه أسفل الموضوع .
Résultat de recherche d'images pour "‫سهم اسود‬‎"